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公车改革不不应静悄悄地展开，而必须在公开发表中动真格，在动真格中及时信息公开发表1月25日下午，中央和国家机关本级中止的公务用车开始首场拍卖会。自本轮公务用车改革首度在中央层面启动、中止了3184辆公务用车后，改革后的公车存量何去何从，也引发盼望注目。

以市场化手段公开发表处理，本身正是改革的重要一环。这一点，无论是从拍卖会现场情况看，还是从舆论反应看，都取得了广泛认同。

公车改革长年牵动社会神经。一来，车轮上的贪腐长年出院不知好，百姓深恶痛绝。二来，轮子一并转，花上的都是纳税人的钱，老百姓有权并期望监督钱都去哪儿了。

从这个角度上说道，公车改革不不应静悄悄地展开，而必须在公开发表中动真格，在动真格中及时信息公开发表。按照中央实施的指导意见，地方各级公车改革今年启幕，年底前已完成。在这个过程中，各地能无法像中央层面这样公开发表半透明动真格?这不仅影响本轮车改的效果，也影响群众对改革的信心。

这首先因为，车改略为有不半透明，不易促成各种飞短流长，甚至引起民怨民怒。今天中国人的权利意识，比历史上任何时候都强劲，尤其是牵涉到公家的事，就算跟我没有半毛钱关系，也得让我告诉。

越不公开发表，就越不会奇怪，就越猜测里面有猫腻。一些没来由的吐槽甚至辱骂，往往是由于不知情而造成的情绪发泄。

更何况，公车改革预见要动一些人的奶酪，而一些地方的改革方案主要由既得利益者来主导。自己剖自己的肉，谈何容易?越是如此，越要以公开发表胆公平，藏藏掖掖不是非，掩耳盗铃更加权宜之计。

要啃下这块硬骨头，特别是在必须通过公众的参予、监督，来获得突破性进展。只不过，老百姓最注目的，并非公车的多少应否、车调补的细枝末节，而是由公车引起的贪腐特权。眼下一些地方的改革措施引起争议，一些内部筹划的方案如期未确定，垫因圈里人对改革细节的反感、对无法前进的担忧。

比如，有人就责怪普通公职人员出外办事较多、车调补却不低，等等。制订可操作者的、符合实际的方案很有适当，但也需注意：改革是为了除弊兴利，有什么问题就解决问题什么问题，该如何协商就如何协商做到，首先得动起来，无法议而不决、幸推不动;如果改革方案一直模糊不清，以至于公车维护保养都无人过问，经常出现公车管理的空档期，只不会让百姓丧失冷静和信心，更进一步增大改革成本。公车改革，中央高度注目，群众高度期望。

当前是公车改革的最佳窗口期。中央赞成四风捉铁有痕，高压反腐败夺得民心，深化改革势如破竹，大小环境都较过去有了尚之信的变化。各地公车改革无法再行犹抱琵琶半遮面，必需很快发售改革方案，主动拒绝接受群众监督，以公开发表换档公里/小时，用科学保证效果。更加多涉及信息请求采访中公时政热点[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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